Απο που να ξεκινήσεις για τον αγώνα που περίμενε η καρδιά του κάθε Έλληνα;;; Τα συναισθήματα απερίγραπτα από την πρώτη μέχρι και την σημερινή τελευταία μέρα του αγώνα και αφού έχουμε γυρίσει πίσω στη βάση μας έχουμε να θυμηθούμε πολλά!

Χαρούμενα πρόσωπα σε κάθε στροφή σε κάθε γωνιά του αγώνα, και πως να γινόταν και διαφορετικά… ζήσαμε στιγμές που είχαμε ξεχάσει τελείως… Παιδιά που έζησαν πρώτη φορά από κοντά την αίγλη του Παγκόσμιου Ράλλυ Ακρόπολις να διαδραματίζεται σε περιοχές που θυμήθηκαν και νοστάλγισαν οι παλιοί, που δεν ήταν λίγες οι φορές που είδαμε μεγάλους να κλαίνε από συγκίνηση και να κοιτάζουν με βλέμμα που αν το διάβαζες μπορούσες να καταλάβεις πόσα έχουν ζήσει. Άνθρωποι σε χωριά ορεινά που έχουν ξεχαστεί από όλη την σύγχρονη εποχή και έχουν μείνει σε άλλες εποχές. Είδανε και πάλι να γεμίζει το χωριό τους κόσμο που αγαπάει το Ράλλυ, εξατμίσεις και κινητήρες να ξεσηκώνουν το βουνό!

Ο κόσμος που ανέβαινε το βουνό ήταν αμέτρητος καθ’ όλη την διάρκεια του αγώνα γεμίζοντας όλες τις ειδικές διαδρομές από την αρχή μέχρι το τέλος. Έβλεπες παρέες με μηχανές ή αυτοκίνητα να ανεβαίνουν στις ειδικές από το προηγούμενο βράδυ για να κατασκηνώσουν ή να κοιμηθούν μέσα στα αυτοκίνητά ζώντας μια πολύ όμορφη ταλαιπωρία για να βρούνε την κατάλληλη στροφή και να  χειροκροτήσουν όλους τους αθλητές παγκόσμιους και ιδιώτες Έλληνες η ξένους που ζουν το όνειρο του θρυλικού μας Ράλλυ.

Ταβερνάκια, ψησταριές, καφετέριες, καφενεία, πλατείες χωριών γέμισαν με τους λάτρεις των αγώνων αυτοκινήτου και όλοι μαζί φτιάξανε μια ωραία ατμόσφαιρα.

Όσον αφορά την οργάνωση ήταν τέλεια αν και υπήρχαν στιγμές που οι κριτές δεν μπορούσαν να κρατήσουν τον κόσμο φρόνιμο. Αυτή είναι η τρέλα που έχει ο κάθε ένας μας, να πάει να δει από κοντά τα WRC και τα υπόλοιπα αγωνιστικά, να μιλήσει με κάποιον οδηγό και συνοδηγό να πει έστω μια καλή τύχη ή συγχαρητήρια ή μπορούμε να βγούμε μια φωτογραφία;;… Είναι απερίγραπτα τα συναισθήματα όταν βλέπεις από κοντά τον αγαπημένο σου οδηγό η το αγαπημένο σου αυτοκίνητο.

Όλα αυτά και άλλα πολλά που ζει ένας θεατής, είναι το Ράλλυ Ακρόπολις! Το Ράλλυ μας που δεν θα το αφήσουμε να ξαναφύγει από το καλεντάρι του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Ράλλυ.

Στα του αγώνα, ο μικρός Rovanperä K. Με συνοδηγό τον Halttunen J. ήταν οι μεγάλοι νικητές του αγώνα. Έδειξαν από την αρχή ότι θα είναι ένα από τα φαβορί και το έκαναν πράξη. Κινήθηκαν πολύ γρήγορα χωρίς λάθη χτίζοντας την διαφορά από τους δεύτερους και τρίτους που ήταν κοντά μέχρι και πριν την ειδική της Παύλιανης 1. Έτσι λοιπόν από την 7η Ε.Δ. μέχρι και την power stage έγραφαν συνεχώς χρόνους γενικής στις περισσότερες ειδικές, και με διάφορες αρκετών δευτερολέπτων, αφήνοντας πίσω, τους Tanak – Molder και Ogier – Ingrassia, οι οποίοι βρίσκονταν στην δεύτερη και τρίτη θέση σταθερά από το τελείωμα της Παρασκευής.

Mikkelsen

Στα rally2 και R5 τελικά επικράτησαν οι Mikkelsen – Edmondson έχοντας φοβερή μάχη με τους Bulacia – Der Ohannesian σε ένα πολύ δυνατό κυνηγητό μέχρι και την τελευταία Ειδική, αν και οι νικητές άρχισαν να ανοίγουν την διαφορά στις τρεις σημερινές διαδρομές. Τρίτοι τερμάτισαν οι Kajetanowicz – Szczepaniak αρκετά πίσω από τους πρώτους κλέβοντας το βάθρο κυριολεκτικά στο τέλος από τους Rossel – Coria οι οποίοι φάνηκε να αντιμετωπίζουν πρόβλημα με τον κεντρικό άξονα στην απλή διαδρομή για τον τερματισμό στην Λαμία που δυστυχώς δεν τερμάτισαν.

Κεχαγιάς – Τσαούσογλου

Για τους Έλληνες, στην υψηλότερη θέση της γενικής τερμάτισαν οι Κεχαγιάς Γ. – Τσαούσογλου Μ., στην 19η. Την τριάδα συμπλήρωσαν οι Ρουστέμης Π.- Νικολόπουλος Κ. και Σερδερίδης – Miclotte, έπειτα από μια ωραία μάχη με τα χρονόμετρα και τις διαφορές στον συνολικό χρόνο να είναι μικρότερες από 10 δευτερόλεπτα. 

Πρώτα ο Θεός, ραντεβού του χρόνου όποια εποχή του χρόνου και να το εντάξουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2022.

Σήμερα έγινε γνωστό το ότι το έχουμε εξασφαλίσει και για το 2023..!

Θα μας μείνει αξέχαστο!

Αποτελέσματα : ewrc-results.com

Παρά τις δυσκολίες που παρουσιάστηκαν με τα θέματα ασφάλειας και οδήγησαν στην ακύρωση της ειδικής “Ελευθεροχώρι 1”, οδηγοί και φίλαθλοι δεν έχασαν το κουράγιο τους και μετά από περίπου 4 ώρες, έλαβε μέρος η ειδική “Ελευθεροχώρι 2”. Το πρώτο αυτοκίνητο εκκίνησε στις 18.05 με πλήθος κόσμου να μαζεύεται στο βουνό Καλλίδρομο για να παρακολουθήσει τον θεαματικό αγώνα.

Την παράσταση έκλεψε ο 20χρονος Kalle Rovanpera, ο οποίος παρά το γεγονός ότι έτρεξε την διαδρομή με ακατάλληλες ρυθμίσεις για να προστατεύσει το αμάξι, χάνοντας έτσι αρκετή πρόσφυση όπως δήλωσε, κατάφερε να τερματίσει 2ος, πίσω μόνο από τον Tanak.

Πρώτος από τους Έλληνες οδηγούς ο Σερδερίδης στην ειδική, στην 21η θέση, ενώ στη γενική κατάταξη ο Κεχαγιάς βρίσκεται στην 19η θέση!

Ενημερώνουμε τους αναγνώστες της ιστοσελίδας πως στην σελίδα μας στο Facebook θα βρείτε βίντεο από τις ειδικές καθώς και πλάνα από το service park!

Αναλυτικά η κατάταξη της ειδικής διαδρομής Ελευθεροχώρι 2:

Η σχεδόν ενός χιλιομέτρου Σούπερ Ειδική μπροστά από το Σύνταγμα ήταν η εναρκτήρια, δίνοντας πλούσιο θέαμα λίγες ώρες πριν μπει το πρώτο αυτοκίνητο σε χωμάτινη επιφάνεια. 

Πρώτο χρόνο γενικής για την Σούπερ Ειδική κάνανε οι Ogier – Ingrassia με το Toyota Yaris WRC ολοκληρώνοντας σε 51.5 δευτερόλεπτα .

Η μάχη στα βουνά ξεκινάει αύριο με το πρώτο αυτοκίνητο να μπαίνει στην Ειδική των Αγίων Θεοδώρων στις 10:18 το πρωί. Ακολουθούν Λουτράκι και Άγιοι Θεόδωροι 2 για να κατευθυνθούν πλέον προς την Στερεά Ελλάδα και την Ειδική της Θήβας στο πεδίο βολής και την Ελάτεια το απόγευμα της Παρασκευής. 

Χρόνοι : ewrc-results.com

Υπό συνθήκες βροχής και λάσπης διεξάγεται αυτήν την ώρα το Shakedown στην διαδρομή της Δίβρης των 4 χιλιομέτρων.

Πρώτο χρόνο προς το παρόν έχουν οι Rovanperä K. – Halttunen J. με Toyota Yaris WRC.

Στις 17.30 τα πληρώματα αφού πάρουν εκκίνηση θα κατευθυνθούν προς την πλατεία Συντάγματος για την 1η Ειδική Διαδρομή, σούπερ ειδική!

Μείνετε συντονισμένοι για τα νεότερα !

Τα ωράρια του πρώτου αυτοκινήτου του αγώνα

Πηγή αποτελεσμάτων ewrc-results.com

Όσον αφορά τον αγώνα θα ξεκινήσουμε με τους νικητές, που δεν ήταν άλλοι από τους εκπληκτικούς Evans – Martin με Toyota Yaris WRC. Το πλήρωμα σκαρφάλωσε στην δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών και συνοδηγών απέχοντας μόλις δύο βαθμούς από τους πρωτοπόρους Ogier -Ingrassia. 

Το πλήρωμα εκμεταλλεύτηκε τα λάθη των πρωτοπόρων της ομάδας της Hyundai και πέρασε στην πρώτη θέση στην 14η Ειδική. Τα τρία πληρώματα των Neuville – Wydaeghe, Tanak – Jarveoja και Sordo – Rozada ξεκίνησαν με πάρα πολύ καλή διάθεση σημειώνοντας εκπληκτικούς χρόνους. Η κατρακύλα της Hyundai άρχισε στην 7η Ειδική με την έξοδο των Neuville – Wydaeghe οι οποίοι συνέχισαν αλλά χάνοντας πολύ χρόνο ρίχνοντας τους πίσω. Η συνέχεια για την Hyundai ήρθε στην 14η Ειδική με τους Tanak – Jarveoja να έχουν κι αυτοί την στιγμή τους σπάζοντας την πίσω ανάρτηση. Η καλή εμφάνιση όμως των Sordo – Rozada έσωσε την ομάδα δίνοντας πολύτιμους βαθμούς στο κατασκευαστων , με έναν εκπληκτικό αγώνα για τους Ισπανούς τερματίζοντας στην δεύτερη θέση και γράφοντας πολύ καλούς χρόνους. 

Στην τρίτη θέση οι πρωτοπόροι του πρωταθλήματος Ogier – Ingrassia να κάνουν έναν συντηρητικό αγώνα χωρίς λάθη και επιπολαιότητες. 

Πρώτη δεκάδα :

Πίνακας αποτελεσμάτων :https://www.ewrc-results.com/final/68111-vodafone-rally-de-portugal-2021/

Στην κατηγορία WRC2 οι Østberg – Eriksen με Citroen C3 Rally2 ανέβηκαν στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στην κατηγορία τους και στην 9η θέση γενικής έπειτα από μια όμορφη μάχη με το χρόνο και τους Gryazin – Aleksandrov μέχρι τα μισά της χθεσινής μέρας όταν τους πρόδωσε το τιμόνι χάνοντας αρκετό χρόνο μέσα στην Ειδική. 

Στην 11η θέση γενικής και πρώτοι στην κατηγορία WRC3 οι Kajetanowicz – Szczepaniak με Škoda Fabia Rally2 Evo. Το πλήρωμα κινήθηκε γρήγορα και σημείωσε και χρόνους μέσα στην δεκάδα γενικής σε κάποιες ειδικές.

Στην Κατηγορία των Junior νικητές ήταν οι Armstrong – Hal με Ford Fiesta Rally4.

Πλήρη Αποτελέσματα στην ιστοσελίδα ewrc-results.com

Οι γρήγορες και πονηρές ειδικές διαδρομές γύρω από την πρωτεύουσα, το Ζάγκρεμπ, πρωτοπόρους έφερε τους Neuville – Wydaeghe στο τέλος της 1ης μέρας.

Το πλήρωμα κινήθηκε έξυπνα αποφεύγοντας τα πολλά λάθη και πήρε τις τρεις από τις οκτώ Ε.Δ. Τα γλιστρήματα ήταν το κύριο χαρακτηριστικό της 1ης μέρας μιας και οι ειδικές είχαν πολύ χώμα μέσα. Μάλιστα κάποιοι οδηγοί δήλωσαν, ότι σε πολλά σημεία θύμιζε χωμάτινο αγώνα. Αυτό τις έκανε ακόμα πιο απαιτητικές με την υγρασία σε σημεία που δεν φαινόταν να παίζει και αυτή τον ρόλο της.

Ogier – Ingrassia και Evans – Martin είναι σε διάφορα μικρότερη των 10 δ.λ. από τους πρώτους και αναμένουν την αυριανή δεύτερη μέρα με άλλες οκτώ ειδικές και περίπου 120 αγωνιστικά χιλιόμετρα.  

Οι άτυχοι της ημέρας ήταν οι Rovanpera – Hulttunen αφού μόλις στην πρώτη ειδική είχαν έξοδο, ευτυχώς μόνο με υλικές ζημιές, που τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν.

Η ΠΡΩΤΗ ΔΕΚΑΔΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ 1ης ΜΕΡΑΣ

Το Ράλλυ των θεών έπειτα από μια μεγάλη απουσία από το πρόγραμμα του WRC επιστρέφει ανανεωμένο από τις τελευταίες χρονιές που είχε κέντρο το Λουτράκι. Θα θυμηθούν οι παλιοί και θα μάθουν οι νεότεροι που δεν έζησαν η ήταν πολύ μικροί, ως σέρβις παρκ, την Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας και τις ιστορικές ειδικές διαδρομές της Στερεάς. Οι εποχές που θα μείνουν αξέχαστες σε ομάδες – πληρώματα του WRC, αλλά ως επί το πλείστον στους οπαδούς του αθλήματος, Έλληνες και ξένους.

Με λόγια !? δύσκολα μπορούμε να δείξουμε πόσο μεγάλη είναι η ανυπομονησία και ο θαυμασμός μας για το μεγαλύτερο γεγονός του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στην χώρα μας που δεν βλέπουμε την ώρα να έρχεται! Μικρές και μεγάλες παρέες από την Θράκη μέχρι την Κρήτη και τα νησιά μας θα κάνουν χιλιόμετρα και θα σαλπάρουν, για να βρεθούν και πάλι δίπλα στους κορυφαίους του αθλήματος.

Ξεκινάει κάτω από τον ιερό βράχος της Ακρόπολις και αναμένουμε τους λεπτομερείς χάρτες και τις ειδικές ούτως ώστε να φτιάξουμε το δικό μας πλάνο για την παρακολούθηση του αγώνα!

Μέχρι τότε, ευχόμαστε υγεία, περισσότερο από κάθε άλλη φορά σε όλον τον κόσμο και προσέχουμε για να ξαναβρεθούμε στα βουνά!

Από το 2019 γνωρίζαμε ότι τα επόμενα χρόνια το υβριδικό θα κάνει την εμφάνιση του και στον κόσμο του WRC. Έτσι ήρθε η ώρα να πούμε ότι από το 2022 τα WRC θα διαθέτουν εκτός του κλασσικού μοτέρ εσωτερικής καύσης και υβριδικό μοτέρ. Η υβριδική μονάδα θα βρίσκεται στο πίσω μέρος της καμπίνας των αυτοκινήτων και θα παρέχει μπαταρία 3.9KWH, μονάδα MGU 650 Volt (100 kw και 180 Nm που θα περιβάλλεται από ανθρακόνημα.

Στην ουσία αυτή η μονάδα θα είναι υποβοηθούμενη για την κίνηση των WRC με αποτέλεσμα την καύση λιγότερης βενζίνης και άρα λιγότερα καυσαέρια προς το περιβάλλον.

Ήδη οι ομάδες που αγωνίζονται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, Ford M-Sport, Hyundai και Toyota έχουν επιβεβαιώσει το τριετές συμβόλαιο για την συμμετοχής τους στα πρώτα “hybrid-πρωταθλήματα” 2022-2024. Η Hyundai θα εξελίξει το νέο της μοντέλο I20 N ενώ οι άλλοι δύο κατασκευαστές θα αγωνιστούν με τα τωρινά μοντέλα.

Τα σέρβις παρκ θα εξοπλιστούν με σταθμούς τροφοδότησης ενέργειας για τα υβριδικά και τις ανάγκες τους, όπου η ενέργεια αυτή θα προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Επιπλέον η ασφάλεια των αυτοκινήτων προς τα πληρώματα θα είναι μεγαλύτερη. Τον ρόλο θα παίξουν το πιο ενισχυμένο rollbar στα σημεία των δύο πορτών, στα πίσω πλαϊνα τοξύλια και προσθήκη επιπλέον rollbar στο χώρο της μηχανής.

Αναμένουμε λοιπόν να βρούνε κι άλλοι κατασκευαστές ενδιαφέρον την νέα εποχή του WRC και να γίνει ένα πρωτάθλημα που να μοιάζει με τις παλιές εποχές, όσων αφορά στον αριθμό των κατασκευαστών.

Είμαστε έτοιμοι να υποδεχτούμε τον 10ο γύρο του WRC, στις 9-12 Σεπτεμβρίου 2021, και τα <<τέρατα>> του WRC γεμίζοντας και πάλι τα ελληνικά βουνά με χιλιάδες λάτρεις του αθλήματος από κάθε γωνιά της Ελλάδος και του υπόλοιπου κόσμου.

Σαν χθες θυμόμαστε το 2013 που ήταν η τελευταία φορά που είδαμε Ράλλυ Ακρόπολις παγκόσμιου επιπέδου. Κανείς μας δεν γνώριζε ότι μετά από εκείνο το Ράλλυ θα είχαμε ένα τόσο μεγάλο διάλειμμα που θα αργούσε τόσο πολύ μέχρι να σκονιστούμε ξανά από τα WRC σε ρυθμό αγώνα επί ελληνικού εδάφους. Πέρασαν τα χρόνια και ξεχάσαμε πως είναι να φεύγουμε και να παρατάμε μαθήματα, σπουδές, δουλειές για ένα τριήμερο, γράφοντας πολλά χιλιόμετρα, για το γεγονός που περιμέναμε όλη την χρονιά, βγάζοντας από το μυαλό μας το οτιδήποτε μας αγχώνει στην καθημερινότητα μας. Πλέον δεν το έχουμε δεδομένο όπως το είχαμε τότε. Αλλά θα επανέρθουμε και θα δείξουμε ότι αγαπάμε το Ράλλυ μας, γεμίζοντας κάθε γωνιά των Ειδικών όπως παλιά και εννοείται  σε ασφαλή σημεία.

Ο αγώνας μας μπαίνει στην θέση του Ράλλυ Χιλής που ακυρώνεται λόγω της πανδημίας και το μόνο που περιμένουμε είναι η ανακοίνωση για την περιοχή διεξαγωγής. Φήμες λένε ότι θα έχει μια γεύση από παλιές εποχές, αλλά ας μην προτρέχουμε και ας μείνουμε σε αυτό, ότι έχουμε αγώνα τον Σεπτέμβριο θεού θέλοντος.

Αφήνουμε λοιπόν πίσω την μεγάλη απουσία του και βάζουμε την αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη του μεγαλύτερου γεγονότος στην χώρα μας για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό!

Θεού και πανδημίας θέλοντος ραντεβού στα βουνά για το Ράλλυ Ακρόπολις!

Όπως παλιά!!!