Φέτος η Ελασσόνα υποδέχεται για πρώτη φορά το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων μιας και μέχρι και πέρσι η Ανάβαση προσμετρούσε στο Κύπελλο Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος.

Μέχρι στιγμής οι συμμετοχές είναι πάνω από 50 και αναμένονται ακόμα περισσότερες μέχρι το βράδυ που θα δηλώσουν και οι τελευταίοι οδηγοί.

Οι μάχες στις κατηγορίες θα πάρουν φωτιά αφού κρίνονται πρωταθλήματα μετα το πέρας του αγώνα. Ως εκ τούτου τα περισσότερα ονόματα των Αναβάσεων θα δώσουν το παρόν τους σε αυτήν τη γιορτή του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού για την κοινωνία της Ελασσόνας.

Φοράει τα γιορτινά της και είναι έτοιμη να υποδεχθεί όλους τους φίλους των αγώνων αυτοκινήτου!

Η διαδρομή του αγώνα

Χρόνοι αγώνα

Ένας θεσμός που ξεκίνησε το μακρινό 2003, ακριβώς δηλαδή πριν από 20 χρόνια. Ο θεσμός πραγματοποιήθηκε και τα επόμενα δύο χρόνια ,με ενσωματωμένο και αγώνα ταχύτητας στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών.

Σκοπός του ήταν να προσελκύσει νέους οδηγούς που έμεναν μακριά από τους αγώνες του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων  και να <<τρέξουν>> με λιγότερα έξοδα για να δοκιμάσουν τις ικανότητες τους με όλα τα ασφαλή μέτρα που υπάρχουν σε έναν αγώνα αυτοκινήτου. 

Τα επόμενα δέκα χρόνια ο θεσμός έλειπε από το καλεντάρι των ελληνικών αγώνων και επανήλθε το 2015 με περισσότερους ακόμα αγώνες. Όπως και συνέχισε τα επόμενα χρόνια μέχρι και σήμερα. 

Πέρσι ήταν μια δυσκολη χρονιά για τον Μηχανοκίνητο Αθλητισμό της χώρας μας όπου ακυρώθηκαν πολλοί αγώνες κυρίως Αναβάσεις & Ράλλυ για διάφορους λόγους των αθλητών. 

Φέτος η χρονιά έχει ξεκινήσει καλά για τους περισσότερους αγώνες με αξιόλογο αριθμό συμμετοχών για τα δεδομένα του σήμερα και ελπίζουμε να ξεκινήσει με τον καλύτερο τρόπο και ο θεσμός των Αναβάσεων της Βορείου Ελλάδος. 

Οι δύο λέσχες κάνουν ότι μπορούν για να ρίξουν το κόστος που απαιτεί ένας τέτοιος αγώνας ούτως ώστε να προσελκύσει περισσότερες συμμετοχές, με δωρεάν διανυκτέρευση για τους πρώτους 25 οδηγούς που θα δηλώσουν συμμετοχή και γεύμα το Σάββατο το βράδυ για όλους φυσικά τους αθλητές αφού πρώτα έχει προηγηθεί η Πανυγηρική Εκκίνηση στην Παραλία της Καβάλας με την προβολή των οδηγών και των χορηγών τους και φυσικά όλους τους χορηγούς που βοηθάνε για να πραγματοποιηθεί ο 1ος γύρος του Κυπέλλου. 

Παρακάτω διαβάστε το δελτίο τύπου της Οργάνωσης με όλες τις παροχές του αγώνα!

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Το Σάββατο – Κυριακή 1-2/7/2023 η Αυτοκινητιστική Λέσχη Ξάνθης και ο Όμιλος Φίλων Αυτοκίνησης Δράμας, με συνδιαργανωτές την Περιφερειακή Ενότητα Καβάλας και το Δήμο Καβάλας, σύμφωνα με το Αγωνιστικό Ημερολόγιο του 2023, της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ) διοργανώνουν τον αγώνα ‘‘Ανάβαση Παλιάς Καβάλας 2023’’. Ο αγώνας μετρά στο κύπελλο αναβάσεων Βορείου Ελλάδος.

Ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί από τη διασταύρωση του δρόμου προς Ζυγός για την Παλιά Καβάλα μέχρι την παλιά Καβάλα και είναι μήκους 3.300μ. Το Service Area θα οργανωθεί σε παράδρομο δίπλα από το δρόμο προς Ζυγός Καβάλας.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα:

το Σάββατο 1/7/2023

• από 8:00 – 10:00 θα γίνει ο Διοικητικός και Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος
• από 12:00-18:00 θα γίνουν οι Χρονομετρημένες Δοκιμές και

την Κυριακή 2/7/2023

• από 11:00-16:00 ο αγώνας,

οποίος θα ολοκληρωθεί με τις απονομές των επάθλων στους νικητές.

Η Οργανωτική Επιτροπή εξασφάλισε για τους αγωνιζόμενους που θα δηλώσουν συμμετοχή οι παρακάτω παροχές:

1. Παράβολο Συμμετοχής, μετά την πληρωμή του παραβόλου στην ΟΜΑΕ, 100€.
2. Δωρεάν Διαμονή σε Ξενοδοχείο το Σάββατο 1-7-2023, για τις 25 πρώτες δηλώσεις συμμετοχής.
3. Δείπνο το βράδυ του Σαββάτου, μετά την ολοκλήρωση της Πανηγυρικής εκκίνησης, που θα γίνει στην Παραλία της Καβάλας.
4. Κάλυψη του μισού κόστους μεταφοράς με αυτοκινητάμαξα για περιοχές από όπου θα συμπληρωθεί πλήρως η αυτοκινητάμαξα.
5. Καταβάλετε προσπάθεια για περισσότερες παροχές, οι οποίες θα ανακοινωθούν όταν θα έχουν εξασφαλισθεί.

Οι Συμμετοχές δηλώνονται μέχρι την Παρασκευή 23 Ιουνίου 2023 μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων.

Πληροφορίες στα τηλέφωνα 6937672745 & 6936621300.

Η συμμετοχή επικυρώνεται με την αποστολή ή κατάθεση στο λογαριασμό του σωματείου του Παραβόλου Συμμετοχής.

Η Οργανωτική Επιτροπή

Ο αγώνας κανονικά θα μετρούσε στο Κύπελλο Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος και θα αποτελούσε τον 4ο γύρο αλλά αυτό δεν είναι εφικτό, μιας και ο θεσμός δεν θα μετρήσει λόγω ακυρώσεων των προηγούμενων αγώνων του. 

Ο κόσμος έχει αγκαλιάσει την Ανάβαση και αυτό φαίνεται από τις συμμετοχές που μαζεύει σε κάθε της διοργάνωση. Ένα παραπάνω φέτος με τις 37 να είναι υπέρ αρκετές, αφού από την άλλη έχουν ακυρωθεί οι προηγούμενες του θεσμού λόγω λιγοστών συμμετοχών. 

Ευχόμαστε λοιπόν καλό αγώνα στην λέσχη και καλό τερματισμό σε όλους τους οδηγούς!

Σε έναν αγώνα που κυριαρχούσε ο Lewis Hamilton, ένα safety car από το ατύχημα του Latifi, 4 γύρους πριν το τέλος, έφερε τις διαφορές στο μηδέν, και ενώ οι κανονισμοί της F1 προβλέπουν τα αυτοκίνητα που είναι πίσω σε γύρο να περάσουν το safety car, ο Michael Masi, είχε άλλη άποψη, και όρισε επανεκκίνηση, για τον τελευταίο γύρο! Ο Verstappen είχε φρέσκια μαλακή γόμα, ο Hamilton πολύ παλιά σκληρή, και το προσπέρασμα για το πρωτάθλημα κρίθηκε σχετικά εύκολα, στον τελευταίο γύρο.

Έντονες διαμαρτυρίες από τη Mercedes, καθώς ο κανονισμός ορίζει, τα μονοθέσια που βρίσκονται ένα γύρο πίσω, να περνάνε το αυτοκίνητο ασφαλείας πριν την επανεκκίνηση του αγώνα. Ηρωική ήταν παρόλα αυτά η άμυνα του Sergio Perez στον Hamilton μετά τα pit stop, βοηθώντας τον ομόσταβλο του. Δυστυχώς ο Μεξικανός εγκατέλειψε, και έτσι η Mercedes κλείδωσε το πρωτάθλημα των κατασκευαστών.

Podium για τον Sainz που κατέκτησε την 5η θέση στο πρωτάθλημα, με τη Ferrari να κατακτά την 3η θέση στο πρωτάθλημα. Οι τελευταίοι αγώνες των Raikonnen και Giovinazzi ήταν πικροί, καθώς κανείς τους δεν τερμάτισε τον αγώνα. Η εγκατάλειψη του Latifi όρισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα, καθώς από το δικό του ατύχημα προήλθε το διφορούμενο safety car.

Προσωπικά, θεωρώ πως μετά το ατύχημα του Latifi, έπρεπε να σταματήσει ο αγώνας, και να έχουμε ξανά εκκίνηση για 5 γύρους, όπως στο Baku της φετινής χρονιάς. Η απόφαση αυτή θα συζητηθεί πολύ, καθώς έδωσε πρακτικά το πρωτάθλημα στον Verstappen, που κάθε άλλο, άξιζε το πρωτάθλημα, αλλά για το άθλημα της Formula 1 αυτό το τέλος στο πρωτάθλημα ήταν κωμικό.

Αυτά κυρίες και κύριοι από τη φετινή σεζόν της Formula 1, σας ευχαριστώ πολύ που διαβάζατε τα άρθρα μου καθόλη τη διάρκεια τη σεζόν, και σας εύχομαι καλά Χριστούγεννα, και καλή Πρωτοχρονιά!

Ο Max Verstappen κάνοντας χρόνο 1.22.109 ήταν ανίκητος στο Q3, ενώ γενικά στις υπόλοιπες κατακτήριες το κάνω χέρι φάνηκε να έχει η Mercedes και ο Lewis Hamilton. Το ομαδικό πνεύμα της Red Bull απέδωσε καρπούς όμως, με τον Perez να δίνει δυνατό slipstream στον ομόσταβλο του, και σε συνδυασμό με τον όχι και τόσο καλό γύρο του Hamilton, ο Verstappen κατέκτησε την pole! Την 3η θέση έκλεψε ο Norris από τον Perez, ενώ η δεύτερη Mercedes του Bottas έπεσε στην 6η θέση.

Αναμφίβολα, το πάνω χέρι για την αυριανή εκκίνηση μετά τις κατακτήριες έχει η Red Bull, με τα μονοθέσια της να παρατάσσονται στο 1-4. Άλλο ένα σημαντικό κομμάτι του αυριανού αγώνα είναι, πως οι δύο αντίπαλες ομάδες έχουν επιλέξει διαφορετική στρατηγική στα ελαστικά. Οι δύο Mercedes έκαναν γύρους με την μέση γόμα στο q2, και έτσι θα εκκινήσουν με τη μέση αύριο, έχοντας μεγαλύτερη διάρκεια στη ζωή των ελαστικών τους. Απ’ την άλλη πλευρά, ο μη ικανοποιητικός χρόνος του Perez με τη μέση γόμα στο Q2, τον ανάγκασε να βάλει τη μαλακή έτσι ώστε να προκριθεί στο Q3, ενώ ταυτόχρονα, ένα μπλοκάρισμα του Verstappen με τη μέση γόμα, ανάγκασε και τον Ολλανδό να αλλάξει σε μαλακή και να κάνει ακόμα έναν ταχύτερο γύρο, καθώς κατέστρεψε τη γόμα με την οποία ήθελε να εκκινήσει. Πολλοί θα αναρωτηθείτε, γιατί ο Verstappen δεν έβαλε ξανά μέση γόμα στο Q2; Γιατί ο Ολλανδός δεν είχε φρέσκο σετ μέσης γόμας, και θέλοντας να έχει το μέγιστο στον αγώνα, επέλεξε να κάνει γύρο με τη μαλακή, που θα του δώσει σίγουρα πλεονέκτημα στην εκκίνηση και στην αρχή του αγώνα, αλλά σίγουρα μετά θα χρειαστεί ειδική μεταχείριση, έτσι ώστε να μη χάσει χρόνο από τον Hamilton, που θα έχει πιο φρέσκια τη μέση γόμα μετά από κάποιους γύρους στον αγώνα.

Η αναγκαστική αλλαγή στρατηγικής της Red Bull μας δίνει ακόμα περισσότερο ενδιαφέρον για τον αυριανό αγώνα, που σίγουρα κανένας δεν θέλει να χάσει! Στις δοκιμές της Παρασκευής, οι Mercedes φάνηκε να έχουν πιο γρήγορο ρυθμό αγώνα όταν νυχτώσει στην πίστα, ενώ αντίθετα οι Red Bull φάνηκαν γρήγορες κατά τη διάρκεια της ημέρας. Όλοι ξέρουμε ότι το μισό grand prix του Abu Dhabi γίνεται τη μέρα, και τελειώνει νύχτα! Για να δούμε λοιπόν!

Στην αυριανή εκκίνηση:

1ος. MAX VERSTAPPEN

2ος. LEWIS HAMILTON

3ος. LANDO NORRIS

4ος. SERGIO PEREZ

5ος. CARLOS SAINZ

6ος. VALTTERI BOTTAS

7ος. CHARLES LECLERC

8ος. YUKI TSUNODA

9ος. ESTEBAN OCON

10ος. DANIEL RICCIARDO

41ο Seajets Ράλλυ Παλάδιο: Με 32 συμμετοχές ο καταληκτικός γύρος της χρονιάς

Ο επίλογος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου για το 2021, θα δοθεί με το 41ο Seajets Ράλλυ Παλάδιο στις 11 Δεκεμβρίου.

Το Seajets 41o Ράλλυ Παλάδιο, όπως είναι η φετινή του ονομασία, θα έχει φέτος ως επίκεντρο τη Μάνδρα Αττικής, ενώ για ακόμη μια χρονιά, την προσπάθεια του Αθλητικού Σωματείου Start Line στηρίζει η Τοπική Αυτοδιοίκηση, καθώς ο αγώνας βρίσκεται υπό την αιγίδα των Δήμων Μάνδρας-Ειδυλλίας & Μεγαρέων.

Οι 32 συμμετοχές που συγκέντρωσε ο αγώνας μπορεί να μην πλησιάζουν τα νούμερα παλαιότερων ετών, αν μη τι άλλο διακρίνονται για την ποιότητα τους.

Το Seajets 41ο Ράλλυ Παλάδιο προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου & Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου αποτελώντας τον 5ο και τελευταίο γύρο των συγκεκριμένων θεσμών. Ταυτόχρονα αποτελεί τον 6ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ενώ επιπρόσθετα ο αγώνας προσμετρά στο Κύπελλο “Rally Cup Ενιαίο SKODA ΣΟΑΑ».

Τα 32 πληρώματα θα έχουν ως πεδίο αντιπαράθεσης τις ειδικές διαδρομές “Μέγαρα-Άγιος Ιωάννης”, “Αλεποχώρι” και “Μελετάκι”. Συνολικά οι 3 ε.δ. θα επαναληφθούν τρεις φορές, με τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα να φτάνουν τα 75,03.

Όσον αναφορά τις συμμετοχές του αγώνα, μάχη για την κατάκτηση του τίτλου του πρωταθλητή θα δώσουν οι Γιώργος Αναπολιοτάκης-Θανάσης Τσιούκας (Ford Fiesta R5) και Λευτέρης Αλυγιζάκης-Μιχάλης Χατζηδάκης (Skoda Fabia R5).

Αναμφίβολα το προβάδισμα των πρωταθλητών ασφάλτου τα τελευταία χρόνια Αναπολιοτάκη-Τσιούκα, τους δίνει τη δυνατότητα να ακολουθήσουν τη δική τους τακτική στο πως θα προσεγγίσουν τον αγώνα.

Στην αντίπερα όχθη, οι νικητές του Ράλλυ Παλάδιο 2019 Αλυγιζάκης-Χατζηδάκης έχουν ως μόνο στόχο τη νίκη, ευελπιστώντας σε ένα στραβοπάτημα των πρωτοπόρων στη βαθμολογία, ώστε να πανηγυρίσουν τον τίτλο.

Στη λίστα των συμμετοχών με τετρακίνητα οχήματα συναντάμε τον πρωταθλητή των αναβάσεων στην κατηγορία Ν, Παναγιώτη Κύρκο, ο οποίος με συνοδηγό τον Γιώργο Πολυζώη (Mitsubishi Lancer EVO IX), θα κάνει τη δική του εμφάνιση στον φετινό αγώνα.

Οι Ιωάννης και Ανδρέας Νομικός (Skoda Fabia S2000) θα δώσουν και αυτοί τη δική τους παράσταση στις ασφάλτινες ειδικές διαδρομές του αγώνα. Οι Βασίλης Κανδηλιώτης-Παντελής Παπανδρέου (Mitsubishi Lancer EVO VI), θέλουν να δώσουν συνέχεια στις καλές τους εμφανίσεις.

Φυσικά, θα έχουμε και τη μάχη για την κατάκτηση του τίτλου του πρωταθλήματος στην κατηγορία Ν. Οι Δημήτρης Καζανάς-Θοδωρής Μακράκης (Mitsubishi Lancer EVO IX), οι οποίοι προηγούνται στη βαθμολογία θα προσπαθήσουν να κρατηθούν μπροστά από τους Κωνσταντίνο Κόρακα-Γιώργο Κότσαλη (Mitsubishi Lancer EVO IX), οι οποίοι θα κάνουν την τελευταία αντεπίθεση της χρονιάς.

Τις τετρακίνητες συμμετοχές του 41ου Seajets Ράλλυ Παλάδιο κλείνουν οι Γιάννης Ζούνης-Ελένη Βλαχαντώνη (Subaru Impreza WRX Sti) και Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος (Subaru Impreza WRX Sti).

Στην F2, μπορεί να απουσιάζουν από τη λίστα των συμμετοχών οι πρωταθλητές Δημήτρης και Μάνος Κτιστάκης, παρολαυτά ευελπιστούμε να δούμε όμορφες μάχες από τα υπόλοιπα πληρώματα.

Οι Χρήστος Αυγερόπουλος-Παναγιώτης Κονδύλης (Citroen Saxo VTS), θέλουν να σημειώσουν ακόμη μία επιτυχία σε έναν αγώνα που τους ταιριάζει. Απέναντι τους θα βρουν τους ταχύτατους Νικόλα Καραδημήτρη-Γιώργο Μουρτζούκο (Peugeot 206 XS) και Νίκο Κομνό-Νίκο Κόντο (Peugeot 106 S16).

Στη λίστα των συμμετοχών συναντάμε γνώριμους μας από τον θεσμό του πανελληνίου πρωταθλήματος αναβάσεων.

Ο Πασχάλης Χατζημάρκος θα κάνει ακόμη μια εμφάνιση, αυτή τη φορά με Peugeot 208 Rally4 και συνοδηγό τον Νίκο Ιντζόγλου. Επιπρόσθετα θα δούμε τα αδέρφια Ρέκκα να συμμετέχουν με το Peugeot 106 S16.

Θετικό είναι το γεγονός πως θα δούμε και πάλι πίσω από το τιμόνι του Peugeot 106 Rallye τον αθλητή ΑΜΕΑ, Στράτο Σταματάκη με συνοδηγό τον Φίλιππο Φακουρέλη.

Το 41ο Seajets Ράλλυ Παλάδιο, θα έχει και συμμετοχές ιστορικών αυτοκινήτων τα οποία θα μας ταξιδέψουν σε όμορφες αγωνιστικές εικόνες παλαιότερων εποχών.

Πρόγραμμα: 41ο Seajets Ράλλυ Παλάδιο

Διανομή Βιβλιου Διαδρομής (Road Book): Παρασκευή 3 Δεκεμβρίου

Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων: Τρίτη 7 Δεκεμβρίου, ώρα 14:00

Α) Διοικητικός & Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος και έλεγχος/σφράγιση των turbo: Παρασκευή 10 Δεκεμβρίου, ώρα 18:30-21:00, 16χλμ Λεωφόρου Λαυρίου, Παιανία Σταθμός Αυτ/των πλησίον ΜΕΚ, (κατάστημα αυτοκινήτων Power Boost Cars)

1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών: Παρασκευή 10 Δεκεμβρίου, ώρα 21:15, 16χλμ Λεωφόρου Λαυρίου, Παιανία Σταθμός Αυτ/των πλησίον ΜΕΚ, (κατάστημα αυτοκινήτων Power Boost Cars)

Δημοσίευση πίνακα πληρωμάτων δεκτών να εκκινήσουν / ωράρια εκκίνησης: Παρακευή 10 Δεκεμβρίου, ώρα 21:45

Β) Διοικητικός & Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος και έλεγχος/σφράγιση των turbo: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 08:30 – 09:30, στο χώρο της εκκίνησης

Λήξη Αναγνωρίσεων: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 09:00

Εκκίνηση αγώνα: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 11:00, πλατεία Αιόλου,Μάνδρα
Tερματισμός (Επιτρέπεται η Προάφιξη): Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 18:59, πλατεία Αιόλου,Μάνδρα

Tελικός Τεχνικός Έλεγχος: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 19:45, χώρος τερματισμού

Ανακοίνωση προσωρινής τελικής κατάταξης: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 20:15, στον επίσημο πίνακα Ανακοινώσεων

Απονομή Επάθλων: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 21:00, Δημοτικό Θέατρο Μάνδρας

ΓPAMMATEIA TOY AΓΩNA / ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΩΝ / ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Μέχρι και την Πέμπτη 9 Δεκεμβρίου 2021,10:00 έως και 21:00, στα γραφεία του Αθλητικού Σωματείου Start Line, διεύθυνση: Φιλαδελφείας 7 & Κωνσταντινουπόλεως, Νέα Σμύρνη, τηλέφωνο: 210 9812341, 210 9821069, email: info@startline.gr

Την Παρασκευή 10 Δεκεμβρίου, 18:00 έως και 21:45 στο χώρο του Τεχνικού Ελέγχου, στο 16χλμ. Λεωφόρου Λαυρίου, Παιανία, Σταθμός Αυτοκινήτων, πλησίον ΜΕΚ, (κατάστημα αυτοκινήτων Power Boost Cars)

Το Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, από την εκκίνηση και μέχρι το τέλος του αγώνα στην πλατεία Αιόλου Μάνδρας

Οι αγωνιζόμενοι θα πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία του αγώνα για να παραλαμβάνουν τα δελτία πληροφοριών.

Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο: 6908805068

Γραφείο Τύπου Start Line

Τα πέντε φώτα έσβησαν στην πίστα της Jeddah, με τις δύο Μερσεντές να διατηρούν το προβάδισμα στην κορυφή, και τον Hamilton να αρχίζει να χτίζει διάφορα από τον τρίτο Verstappen. Στις πίσω θέσεις ο Sainz με την σκληρή γόμα έκανε κάποιες πολύ ωραίες προσπεράσεις, ενώ δύο θέσεις κέρδισε και ο Ricciardo.

Και ενώ όλα έμοιαζαν να κυλούν ομαλά στην κορυφή, ο Mick Schumacher έχασε τον έλεγχο της Haas, στέλνοντας την στις μπαρίερες, γεγονός που προκάλεσε την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας! Αμέσως οι δύο Mercedes μπήκαν στα πιτ για αλλαγή σε σκληρή γόμα, ακολούθησαν πολλοί οδηγοί, εκ των οποίων οι Leclerc και Norris, αλλά όχι όμως ο Verstappen! Αυτή η κίνηση της red bull, ενώ στην αρχή φάνηκε να είναι λανθασμένη, απέδωσε για τους Αυστριακούς, καθώς δύο γύρους αργότερα, είχαμε καθεστώς κόκκινης σημαίας, έτσι ώστε να καθαριστεί η πίστα και να φτιαχτούν οι μπαριέρες.

Το καθεστώς κόκκινης σημαίας ήταν ένα δώρο για όσους δεν έκαναν Πιτ στοπ, καθώς είχαν πλέον το ελεύθερο να αλλάξουν σε φρέσκα ελαστικά, όπως ορίζει ο κανονισμός για τις κόκκινες σημαίες. Έτσι στην επανεκκίνηση, ο Verstappen εκκίνησε από την pole, με τις δύο Mercedes πίσω του, και τον Ocon να βρίσκεται στην 4η θέση, μετά τη δωρεάν αλλαγή ελαστικών!

Με τη δεύτερη επανεκκίνηση, ο Hamilton ξεκίνησε πολύ καλύτερα απ’ τον Verstappen, έχοντας το προβάδισμα για την πρώτη στροφή. Ο Verstappen όμως, θέλοντας να τα ρισκάρει όλα, πάτησε δυνατά το κερμπ στη στροφή 2, βγαίνοντας λίγο απ’ τα όρια της πίστας, και ξαναμπήκε, αναγκάζοντας τον Hamilton να ελαττώσει ταχύτητα, και να τον περάσει και ο Ocon! Έτσι είχαμε πρώτο τον Verstappen, μετά τον Ocon, και τρίτο τον Lewis Hamilton! Τα δράματα δεν τελείωσαν εκεί, καθώς η κόκκινη σημαία έπεσε ξανά, αφού με το συμβάν των τριών πρώτον δημιουργήθηκε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση στις πίσω θέσεις, με τον Leclerc να σπρώχνει άθελά του τον Perez τις μπαριέρες, και τον Mazepin να εμβολίζει την Haas του στην Williams του Russell!

Δεύτερη κόκκινη σημαία λοιπόν, και τα στρατόπεδα των Mercedes και Red Bull αντάλλαζαν πυρά, με την Mercedes να απαιτεί ποινή για τον Verstappen για το συμβάν στην πρώτη στροφή, και τη Red Bull να διαπραγματεύεται με τον Michael Masi, υπεύθυνο αγωνοδίκη, το τι θέση θα έχει ο Verstappen στην επανεκκίνηση. Έπειτα από μια παρωδία συζητήσεων, που προσωπικά δεν έχω ξαναδεί, στα 20 έτη που παρακολουθώ το άθλημα, οι δύο ομάδες αποφάσισαν μεταξύ τους να δώσουν στον Verstappen την 3η θέση στην επανεκκίνηση, πίσω από τον Hamilton, με τον Ocon να παίρνει την pole, έτσι ώστε να μην τεθεί περαιτέρω υπό ερεύνυση το συμβάν στην πρώτη στροφή. Η όλη διαδικασία ήταν αστεία, καθώς οι συζητήσεις γίνονταν στον αέρα!

Πολλά τα δράματα, και είμαστε ακόμα στον 16ο γύρο από τους 50! Έχουμε επανεκκίνηση λοιπόν, για δεύτερη φορά, με τον Hamilton να πιάνει αμέσως τον Ocon αλλά να μην υπολογίζει τον μαινόμενο Verstappen, ο οποίος επέλεξε την μέση γόμα, έκανε τρομερή εκκίνηση, και βρέθηκε στην 1η θέση μετά την στροφή 2, αφήνοντας πίσω του τον Ocon και τον Hamilton! Ο Hamilton πέρασε γρήγορα τον Γάλλο της Alpine, και είχαμε μάχη ξανά, με τους δύο διεκδικητές του πρωταθλήματος στις δύο πρώτες θέσεις!

Ακολούθησαν γύροι στους οποίους ο Hamilton πλησίαζε στο δεύτερο και τρίτο κομμάτι της πίστας, αλλά ο Ολλανδός της Red Bull ξέφευγε στο πρώτο, η διαφορά ήταν πάντα στα 1,2 με 1,4 δευτερόλεπτα. Η αγωνία δεν σταμάτησε εκεί όμως, καθώς όσες φορές πλησίαζε ο Hamilton, άλλες τόσες είχαμε καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα!

Με τις μάχες στις πίσω θέσεις να παίρνουν φωτιά, ο Tsunoda έχασε την αεροτομή του έπειτα από επαφή με τον Sebastian Vettel, ο οποίος με τη σειρά του έχανε κομμάτια σε όλη την πίστα, και λίγο μετά τον εμβόλισε και ο Kimi, ο οποίος έχανε και αυτός κομμάτια από το μονοθέσιο του στην πίστα! Ναι φίλαθλοι της F1, καλά διαβάσατε, είχαμε θραύσματα από διαφορετικά μονοθέσια κατά μήκος της πίστας. Γι αυτό χρειάστηκαν 4 VSC, όπως λέγονται, για να καθαρίσει η πίστα!

Τα VSC βοήθησαν πολύ τον Verstappen να διατηρήσει την μέση γόμα που φορούσε, αλλά η επιμονή του Hamilton του έδωσε την ευκαιρία να επιτεθεί στη γραμμή εκκίνησης τερματισμού. Ο Verstappen κλείνει την εσωτερική, ο Βρετανός πάει απ’ την εξωτερική, περνάει στην αριστερή πρώτη στροφή, αλλά ο Verstappen δεν του δίνει χώρο, και τον ωθεί εκτός πίστας, αρνούμενος να δεχτεί την προσπέραση! Η διαφορά ξανά στα 1,8 δευτερόλεπτα.

Η σκληρή άμυνα του Verstappen κρίθηκε αντικανονική από τους αγωνοδίκες, και η Red Bull, για να αποφύγει την ποινή, έδωσε οδηγία στον οδηγό της να παραδώσει τη θέση στον Hamilton, σε σημείο έτσι ώστε να μπορέσει να ξαναπεράσει ο Verstappen στην ευθεία. Ο Verstappen επιβράδυνε για να αφήσει τον βρετανό να περάσει, ο Hamilton όμως δεν κατάλαβε ότι ο Ολλανδός είχε εντολή να τον περάσει, και σε κλάσματα του δευτερολέπτου, ο Verstappen πάτησε απότομα τα φρένα (όπως έδειξε η τηλεμετρία μετά τον αγώνα) και ο Hamilton έπεσε πάνω του, τραυματίζοντας την αεροτομή του!

Οι άνθρωποι της Mercedes ήταν εξαγριωμένοι, ενώ την ίδια στιγμή οι αγωνοδίκες έδωσαν ποινή 5 δευτερόλεπτα στον Verstappen για την αντικανονική άμυνα που έκανε στην στροφή 1. Ο Hamilton με λαβωμένο μονοθέσιο πίεσε τον Verstappen, ο Ολλανδός αυτή τη φορά τον άφησε να περάσει όπως του δόθηκε και πριν η οδηγία, αλλά τον πέρασε ξανά! Μετά από ένα γύρο όμως δεν άντεξε στην πίεση του Hamilton, ο οποίος τον προσπέρασε, και με λαβωμένο μονοθέσιο ξεκίνησε ένα κρεσέντο ταχύτερων γύρων, που εντυπωσίασε τους φιλάθλους!

O Verstappen θέλοντας να κάνει διαχείριση, αρκέστηκε στη δεύτερη θέση, με την απόφαση για το δεύτερο συμβάν να αναμένεται να βγει μετά τον αγώνα. Και επειδή λόγω τεχνικού προβλήματος χθες, δεν ανέβηκε άρθρο, οι αγωνοδίκες αποφάσισαν σήμερα να χορηγήσουν στον Verstappen ποινή 10 δευτερόλεπτων καθώς και 2 βαθμούς ποινής στο δίπλωμα του. Μικρό το κακό για τον Ολλανδό, καθώς κράτησε τη δεύτερη θέση!

Η μάχη για την τριτη θέση; Επίσης τρομερή! Ο Valtteri Bottas πήρε την μπουκιά απ’ το στόμα του Ocon στην γραμμή εκκίνησης τερματισμού με το πέσιμο της καρό σημαίας, με μια τρομερή προσπέραση!

Έτσι, ο επεισοδιακός αγώνας της Σαουδικής Αραβίας έλαβε τέλος. Mercedes και Red Bull στα μαχαίρια.. και το πρωτάθλημα ξεκινάει από την αρχή! Των οδηγών τουλάχιστον, γιατί στους κατασκευαστές η Mercedes απολαμβάνει ένα ισχυρό προβάδισμα στην κορυφή, μετά την εγκατάλειψη του Perez! Όλα θ κριθούν στο Άμπου Ντάμπι κυρίες και κύριοι, είτε είστε fans του επίμονου Lewis Hamilton, είτε είστε fans του αδυσώπητου Max Verstappen, είτε είστε αλλά fans του αθλήματος! (Ή της Ferrari όπως εγώ.. που ελπίζουμε για του χρόνου..) Καμία διαφορά πλέον, αλλά σε περίπτωση διπλής εγκατάλειψης των δύο διεκδικητών; Πρωταθλητής θα στεφθεί ο Verstappen, καθώς έχει 9 νίκες φέτος, έναντι 8 του Lewis Hamilton. Αλλά ας ελπίσουμε να μη γίνει έτσι, καθώς για πρώτη φορά μετά το 1974 οι δύο διεκδικητές του τίτλου πάνε στα ίσα στην αυλαία του πρωταθλήματος! Αναλυτικά η κατάταξη του γκραν Πρι και της βαθμολογίας του πρωταθλήματος:

Η κατατακτήριες δοκιμές στην πίστα της Jeddah δεν μας απογοήτευσαν. Σε μια πίστα καινούρια για τους οδηγούς, οι χρόνοι βελτιώνονταν καθώς κυλούσε το χρονόμετρο στο Q1. Με πολλούς οδηγούς να φτάνουν στα όρια τα μονοθέσια τους, λογικό ήταν να έχουμε και δράματα! Ο Carlos Sainz, ενώ ήταν αρκετά εντυπωσιακός στο Q1, έχασε τον έλεγχο της Ferrari του στα μέσα του Q2, γλιτώνοντας τα χειρότερα, αφού τραυμάτισε μόνο την πίσω αεροτομή του.

Οι μηχανικοί της Ferrari έκαναν εξαιρετική δουλειά για άλλη μια φορά, και ο Sainz κατάφερε να ξαναμπεί στην πίστα και να κάνει γύρο, αλλά δυστυχώς ένα λάθος του Ισπανού του στέρησε την είσοδο στο Q3.

Η μάχη για την pole αναμένονταν να είναι σκληρή, αφού οι χρόνοι βελτιώνονταν συνεχώς! Ο Bottas έκανε αρχικά έναν εξαιρετικό γύρο, με τον Hamilton να απαντάει αμέσως μετά με έναν γύρο εκατό χιλιοστών ταχύτερο! Ο Verstappen είχε άλλη γνώμη όμως, βελτιώνοντας ακόμα πιο πολύ!

Τελευταία δύο λεπτά στο Q3 και όλοι οι οδηγοί βγήκαν για έναν τελευταίο γύρο! Ο Hamilton κατάφερε να κλέψει την pole από τον Verstappen κάνοντας έναν αρκετά αλάνθαστο γύρο. Όπως όλα φαίνονταν όμως ο Ολλανδός της Red Bull ήταν έτοιμος να πάρει πίσω την πρώτη θέση εκκίνησης, καθώς είχε βελτιώσει ήδη κατά τριακόσια χιλιοστά στα πρώτα δύο sector! Η πίεση όμως που έχει ο Ολλανδός, καθώς το πρωτάθλημα βρίσκεται στην κόψη του ξυραφιού, τον οδήγησε στις μπαριέρες, με την δεξιά πίσω ανάρτηση της red Bull να σπάει, και τον Verstappen να αρκείται σε μια τρίτη θέση. Για να δούμε λοιπόν τι θα γίνει αύριο! Αναλυτικά η κατάταξη: